C Grande carini industria 2016 (4)
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I Nostri Prodotti

Rinvii Angolari a coppia conica a catalogo

Il catalogo rinvii angolari, che si basa unicamente sulle nostre coppie coniche elicoidali, copre un ampio range di dimensioni, potenze trasmissibili e rapporti di riduzione, declinati in 12 schemi co-struttivi che soddisfano un ampio spettro di necessità. Ulteriori gradi di personalizzazione: rinvii customizzati, rinvii speciali, rinvii su disegno del cliente.

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Rinvii Angolari a coppia conica a catalogo

Rinvii angolari speciali

I rinvii speciali in genere fanno riferimento ad attività di problem solving richieste dal cliente, attraverso engineering e riprogettazioni mirate.

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Rinvii angolari speciali

Rinvii customizzati

I rinvii customizzati fanno riferimento alle nostre taglie e schemi costruttivi standard, con modifiche ai materiali, alle coppie coniche (rr), agli alberi (in-out) ed anche ai singoli componenti commerciali.

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Rinvii customizzati

Rinvii su disegno di terzi

Sono rinvii nati da esigenze dirette dei clienti e loro disegni, eventualmente anche co-ingegnerizzati con il nostro know-how.

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Rinvii su disegno di terzi

Viti senza fine e corona

Realizziamo gruppi vite senza fine e corona a passo fisso o variabile, con possibilità di recupero di gioco, con maggiore propensione per applicazioni che richiedono accoppiamenti estremamente precisi o gioco ridotto.

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Viti senza fine e corona

Coppie Coniche elicoidali

Il fiore all’occhiello dei nostri rinvii sono le coppie coniche, prodotte sempre all’interno del nostro stabilimento. Le competenze costruttive vengono quindi messe a disposizione anche dei progetti terzi, siano Gleason piuttosto che Klingelnberg. Elemento fondamentale di tutta la nostra produzione è la certificabilità mediante tester monofianco.

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Coppie Coniche elicoidali

Coppie coniche a denti dritti

Per applicazioni meno gravose rispetto a quelle su cui sono applicate le nostre coppie coniche elicoidali, comunque prodotte all’interno del nostro stabilimento. Le competenze costruttive vengono quindi messe a disposizione anche dei progetti terzi.

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Coppie coniche a denti dritti

Ingranaggi cilindrici

L’ingranaggio cilindrico, a denti diritti o elicoidali, è un necessario complemento alla realizzazione dei cinematismi più complessi presenti nelle power transmission. Per quanto ci riguarda parliamo di componenti rettificati ad elevatissimo grado di precisione (min. cat. 6) e quasi sempre impiegati in condizioni critiche.

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Ingranaggi cilindrici

Altro

ingranaggi, alberi dentati o cinematismi completi sono solo un esempio delle nostre realizzazioni speciali, non legate unicamente ai componenti quali rinvii o coppie coniche.
Anche questi particolari rispondono al requisito “full made in Carini”, in quanto la nostra azienda dispone internamente di ogni risorsa necessaria alla loro realizzazione (macchine e persone).

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Altro
LUBRIFICAZIONE

…La lubrificazione di un organo di trasmissione è importante quasi quanto la sua corretta costruzione…

Chiaramente ogni informazione sulla lubrificazione non dovrebbe essere slegata dall’applicazione e dalle reali condizioni di funzionamento; pertanto, di seguito ci limitiamo alle informazioni più generali sulla base dell’esperienza maturata. Per applicazioni speciali, piuttosto che in caso di dubbi consultare Carini Industria.

NOTA: per il corretto funzionamento dei rinvii è necessario verificare periodicamente l’assenza di perdite.

A carattere generale la lubrificazione dell’ingranamento può essere realizzata:

  • per sbattimento;
  • forzata;

La lubrificazione per sbattimento non impone altro che il corretto livello di riempimento, piuttosto che il corretto fluido lubrificante (e tra questi annoveriamo anche i grassi) in funzione dell’applicazione (tipo di installazione, velocità, …), ed in funzione del tipo di rinvio utilizzato.

La lubrificazione forzata invece impone un circuito idraulico dedicato, che permetta il continuo scambio di fluido lubrificante nella scatola del rinvio. In genere questo tipo di lubrificazione è associata ad applicazioni gravose in termini di velocità. Lo scopo della lubrificazione forzata è permettere una lubrificazione anche laddove le forze centrifughe interne in gioco sono in contrasto con l’adesione del lubrificante: pertanto con la lubrificazione forzata si deve generare una lieve pressione in carcassa (max 4-5 bar).

La lubrificazione forzata può anche, in talune situazioni, asservire ad uno scambio termico, ma in genere è sempre preferibile realizzare un vero e proprio sistema di raffreddamento.

Per entrambi i tipi di lubrificazione può essere necessario l’utilizzo del tappo di sfiato, che permetta di evitare un aumento eccessivo di pressione interna, piuttosto che la formazione interna eccessiva di schiuma.

A carattere generale, ma non esaustiva, i fattori che incidono sul tipo di lubrificazione e di lubrificante sono:

  • tipo di applicazione;
  • posizione di montaggio del rinvio;
  • funzionamento (ore giornaliere, piuttosto che presenza di urti);
  • avviamenti (numero e frequenza);
  • temperatura ambiente ed areazione della scatola del rinvio;
  • velocità di funzionamento;
  • grandezza del rinvio e rapporto di riduzione;
  • temperatura stimata del rinvio;

A tale scopo rimandiamo al capitolo sulla lubrificazione presente sul ns catalogo per informazioni più approfondite quali dimensioni, capienze, diagrammi di funzionamento, oppure seguire questo link.